區塊鏈的持續升溫，讓更多的人爭相入場，各個行業也都在積極尋找自身和區塊鏈能夠快速融合的切入點。而
隨著區塊鏈技術的進一步成熟，區塊鏈也已經被越來越多人應用到不同領域，大家開始關注其場景落地、應用落地的方向。
而璽幣SE-coin充分將區塊鏈技術特性應用到實際的生活場景，切實做到應用區塊鏈服務於民生，為平民百姓帶來史無前例的便利和全新體驗，讓區塊鏈不再是觸不可及。
璽幣團隊未來將提供包括帛琉、澳門及未來其他東南亞地區的遊客與商家以 SE coin 進行收付款、轉帳與交易資訊確認與查詢的支付系統，可有效簡化金融交易流程的風險。同
時為了讓使用更便捷， SE coin 將結合智慧型行動載具，更快速的完成整個交易程序，真正發揮區塊鏈「高安全、低成本、易使用」的價值。
璽幣（SE Coin)為應用以太坊開源技術發展的代幣，將以限量14億枚。未來預計會執行智慧合約轉而進入去中央化的狀態，且 SE coin 將會於STAR BIT EX 去中心化交易平台上架。
目前璽幣在各地皆有相關解說人員，歡迎點選上方圖片，與我們立即線上洽詢!
其他訊息
《日日（No.27）》是《日日》創刊滿十年的料理特集。
《日日》工作夥伴的相遇是由製作食譜展開緣分的，
在《日日》創刊滿十年之際，
推出宴客菜譜來記念，帶著大家重回《日日》創刊的原點。
《日日》的總編輯高橋良枝第一次遇見到料理家飛田和緒，是在16年前的晚秋，
自此起每年一起製作了4本食譜。
當時一起工作的飛田和緒與攝影師公文美和、擺盤設計師久保百合子，3人都才30出頭，吃得多、喝得多，常笑得很開心。
常常若是有誰發現不錯、聽說好吃的店家，4人就會約著去吃吃看。就在吃吃喝喝的談笑中，萌發了創刊《日日》的想法。如果沒有那次的餐會，想必就不會《日日》的存在了吧。
之後的11年，飛田和緒成了料理研究家，在雜誌、電視等媒體上十分活躍，每年都會出版好幾本書；公文美和、久保百合子也成了資深攝影師、擺盤設計師，活躍於第一線；高橋總編也來到年輕時無法想像的年紀，至今仍持續著編輯的工作。
促成《日日》工作夥伴4人相遇的是飛田和緒的第一本料理書《來我家吃飯吧！》（講談社）。帶著致敬與回歸原點之意，在相遇的第16年，《日日》選定了「宴客料理」、「大盤．大盆料理」、「快速完成的一盤料理」三大主題，由飛田和緒以海邊才吃得到的新鮮海味與鮮美蔬菜作為食材，並請公文美和來攝影、久保百合子擺盤。
作者： 日日編輯部
新功能介紹- 出版社：大藝出版
新功能介紹 - 出版日期：2017/02/15
- 語言：繁體中文
新聞面面觀
▲中信兄弟。（圖／記者李毓康攝）
記者歐建智／台北報導
中信兄弟上周2場比賽都輸球，締造中信接手兄弟象後，中信兄弟球團隊史第1次2連敗，如果29日洲主場再輸給富邦悍將，將是在2007年之後，隔10年再度開季前3戰3連敗。
中信在2013年年底接手兄弟象，2014年以中信兄弟為名開始在中職比賽，2014、2015、2016年開季前2場比賽，都至少有1勝，2014年是2戰都贏、2015年是1勝1敗、2016年也是1勝1敗。
今年球季中信兄弟在3月25日開幕戰以5比8輸富邦悍將，3月26日在洲際主場以4比13輸統一獅，吞下開季2連敗，已是中信兄弟球團第1次開季2連敗。
此外，中信兄弟連同兄弟象的隊史，上一次開季2連敗是在2007年，而2007年當年兄弟象是3連敗，但第4場6比6平手，直到第5場才贏球。
因此中信兄弟如果在29日又輸球，將是繼2007年之後，再度出現單季3連敗。
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▲新竹市公車路線整併、優化及延駛外，票價也有調降。
新竹振道記者／新竹報導
在新竹市搭公車更便利了！過去從竹中到南寮，要先搭1路到新竹火車站，再轉乘15路至南寮，新竹市政府自1月1日起闢駛「竹中-新竹漁港直銷中心」的藍線，從竹中到南寮，一班車直接抵達，再也不用換車，另外還有「香山轉運站-中華經國路口」的綠線，配合「公車進校園」政策，直達中華大學宿舍旁停車場。新竹市長林智堅表示，透過公車路線整併、優化，讓「藍綠連線，暢遊無限」，歡迎市民朋友多加利用。
藍線、綠線市區公車正式營運記者會上午舉行，林智堅市長偕同交通處長沈慧虹、行政處長張力可出席，向民眾宣佈這項好消息，新竹客運總經理許炤平、苗栗客運課長何碧龍、新竹區監理所副所長江樹人、新竹市議員曾資程、劉聲正、林盈徹、徐信芳、吳青山，以及五所大學學校代表皆共襄盛舉。
為讓公車捷運化，新竹市政府提升搭乘公車的便利性，並以藍、綠兩色做區分，方便民眾清楚辨識；藍線直達新竹漁港直銷中心，因為由海邊出發，因此以藍色做為主色，而綠線達香山轉運站，靠近山的這一頭，因此以綠色標示，藍線、綠線市區公車的正式營運，帶領新竹市的公共運輸建設向前跨進一大步。
新竹市長林智堅市長說，藍線、綠線市區公車的上路，落實競選市長時所提出「一環二線三網」中「二線」的承諾；透過公車路線的優化，以及設置4Gwifi無線上網，提供乘客優質、安全的公共運輸環境，且搭乘大眾運輸好處多，不只可降低汽機車進入舊城區，也達到節能減碳目的，鼓勵民眾多加利用。
新竹市交通處長沈慧虹表示，「藍線」就是將先前的1路跟15路公車的部分班次結合起來的直通車，以後竹中到南寮，就可以一班車直接抵達，再也不用換車；「綠線」則是把原本的公路客運5809路，移撥成為本市市區客運路線，這條路線原本由香山轉運站至新竹火車站，成為「綠線」後，終點延駛至經國路及中華路口，沿途行經火車站、巨城購物中心、台大新竹分院，並鄰近果菜市場，想要購物、就醫、買菜的民眾都可以選擇「綠線」來搭乘。因路線移撥初期車輛較為老舊，市府亦向交通部公路總局提出汰舊換新申請，預計今年內將綠線車輛全數換為低地板公車，以提昇服務品質。
除了路線整併、優化及延駛外，票價也有調降，原本的公路客運5809路，票價依里程數從21元起跳，變成「綠線」後，一班到底都只收15元。在班次方面，「藍線」一天共24班次，「綠線」行駛初期，一天往返共60班，最晚一班是晚上11點，從香山轉運站發車，要讓在學校實驗、活動而晚歸的學生有一個更安全的選擇。
「藍線」及「綠線」共經過新竹5所大學，其中藍線經過交通大學、清華大學，綠線則經過中華大學、玄奘大學及元培大學。配合「公車進校園」的政策，綠線更直接駛進中華大學宿舍旁停車場，鼓勵學生多多搭乘公車，減少騎乘機車，提昇學生出入安全。另「藍線」及「綠線」所有路線車輛，全部加裝4G無線wifi提供給搭車的民眾使用，讓民眾在搭車時，也能享受無線飆網。
記者洪聖壹／台北報導
在遠傳成立 5G 實驗室之後，台灣大哥大今天（5/9）在 IDC 雲端機房展示其與 Nokia 合作的 5G 設備，實際飆速高達10Gbps、卻僅有 1 毫秒延遲，預期將應用在運動賽事，最快下個月中的富邦悍將比賽現場，將以 360 度 VR 加上 2D 影像、4K 畫質來呈現，並透露未來將會有更多「殺手級應用」。
以目前全世界制定的 5G 標準，最快要到 2020 年才能完整商轉，不過在韓國、日本等地，則已經努力要將時間提前到 2019 年，這是為了因應全球物聯網發展，並不是消費市場上的行動網路需求。
台灣大哥大進一步指出，建構 5G 的三大通信需求，分別是「超低時延」、「超高速寬頻網」、「廣泛佈建物聯網」，此次展演的 5G 先進技術，在高傳輸吞吐量上，5G 比 4G 最快可達 100 倍，20 秒即可下載一部 25GB 藍光影片；5G 也是 4G 反應時間的 10 分之一，反應時間僅有 1 毫秒，人眼幾乎看不出差異。
台灣大哥大認為，未來 5G 生活應用對一般的消費者最有感的，當屬超大頻寬和極低延遲性所能帶來前所未有的影音震撼，現場也展演包括 myVideo 和富邦悍將合作，首度嘗試將球賽導入 5G VR 技術。鄭俊卿預告，6 月 18 日在富邦悍將對決Lamigo桃猿球賽時，myVideo 將利用 360 度 VR 技術加入 2D 影像，並以 4K 畫質全程直播，更有隱藏版神秘嘉賓透過 AR（擴增實境）方式與球迷互動，結合 VR 與 AR 的混合實境，讓球迷們眼見為憑。
不僅如此，台灣大目前已積極進行電信網路雲端化，最快將於今年底前在全島完成佈建 NB-IoT 網路，支持耗電量低、傳輸量小方面的應用，未來可提供包括空氣汙染氣體和空氣品質的監測、水質感測、智慧水錶、停車場車位狀態偵測、寵物追蹤，以及病患離開醫院後的身體狀況追蹤等。
台灣大哥大總經理鄭俊卿表示，從4G跨入5G的時代，不單是網速的大躍進，包括人的生活型態、大環境面的產業結構，甚至就業型態都會產生極大的變革，不過照目前現狀來看，包含物聯網、車聯網等產業都還沒成熟，他認為在未來無論是在高端無人機協助智慧城市發展與救災、無人車自動行駛高速公路，還是遙控機器手臂拆除爆裂物、遠端醫療等工作，都可透過頻寬極大、遞延秒差極短的5G，讓這些被視為天方夜譚的想像或電影中出現的未來科幻場景，均因5G而啟動並逐一實現。
其實早在台灣大哥大之前，中華電璽幣secoin匯率信也已經嘗試將相似的 5G 應用佈建在棒球場當中，遠傳更早在去年，便成立台灣第一個 5G 實驗室，先後展示台灣第一個網速達 1Gbps 的 Gigabit LTE 網路，及引進 5G 原型機，做為 5G 高頻傳播包括4x4 MIMO、400MHz載波頻率等pre-5G技術研究。
在物聯網技術上，同樣也向 NB-IoT/CAT-M1 等技術靠攏，只要在既有網路升級軟體就可以建構物聯網網路，所以在今年已經開始進行全島物聯網網路佈建。未來NB-IoT將可應用於太陽能能源管理服務、智慧機電管理系統、智慧大樓、智慧停車場等；而遠傳NB-IoT測試工作已經到最後階段，預計於今年即可運用於相關應用。
▲中信兄弟。（圖／記者李毓康攝）
記者歐建智／台北報導
中信兄弟上周2場比賽都輸球，締造中信接手兄弟象後，中信兄弟球團隊史第1次2連敗，如果29日洲主場再輸給富邦悍將，將是在2007年之後，隔10年再度開季前3戰3連敗。
中信在2013年年底接手兄弟象，2014年以中信兄弟為名開始在中職比賽，2014、2015、2016年開季前2場比賽，都至少有1勝，2014年是2戰都贏、2015年是1勝1敗、2016年也是1勝1敗。
今年球季中信兄弟在3月25日開幕戰以5比8輸富邦悍將，3月26日在洲際主場以4比13輸統一獅，吞下開季2連敗，已是中信兄弟球團第1次開季2連敗。
此外，中信兄弟連同兄弟象的隊史，上一次開季2連敗是在2007年，而2007年當年兄弟象是3連敗，但第4場6比6平手，直到第5場才贏球。
因此中信兄弟如果在29日又輸球，將是繼2007年之後，再度出現單季3連敗。
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藍線、綠線市區公車正式營運記者會上午舉行，林智堅市長偕同交通處長沈慧虹、行政處長張力可出席，向民眾宣佈這項好消息，新竹客運總經理許炤平、苗栗客運課長何碧龍、新竹區監理所副所長江樹人、新竹市議員曾資程、劉聲正、林盈徹、徐信芳、吳青山，以及五所大學學校代表皆共襄盛舉。
為讓公車捷運化，新竹市政府提升搭乘公車的便利性，並以藍、綠兩色做區分，方便民眾清楚辨識；藍線直達新竹漁港直銷中心，因為由海邊出發，因此以藍色做為主色，而綠線達香山轉運站，靠近山的這一頭，因此以綠色標示，藍線、綠線市區公車的正式營運，帶領新竹市的公共運輸建設向前跨進一大步。
新竹市長林智堅市長說，藍線、綠線市區公車的上路，落實競選市長時所提出「一環二線三網」中「二線」的承諾；透過公車路線的優化，以及設置4Gwifi無線上網，提供乘客優質、安全的公共運輸環境，且搭乘大眾運輸好處多，不只可降低汽機車進入舊城區，也達到節能減碳目的，鼓勵民眾多加利用。
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- 璽幣ICO兌換比例
- 璽幣優惠方案
- 璽幣帛琉合作商家代幣
璽幣ICO兌換比例璽幣是一款劃世代的虛擬貨幣，透過傑出的區塊鏈技術
璽幣ICO兌換比例打造出跨國界支付系統，璽幣ICO兌換比例在2018年正式與去中心化交易所Starbitex簽約
璽幣ICO兌換比例有別於一般虛擬貨幣強調去中心化、與投資暴利的投機心態，SE-coin璽幣強調安全的支付模式與金流服務
璽幣ICO兌換比例 除可跨境兌換SE-Coin外，璽幣ICO兌換比例更能協助第三方金流商創立區域式電子錢包公司，所有使用者必須經過KYC實名驗證
璽幣ICO兌換比例確認每一筆交易都可以合法合規，這樣的區塊鏈技術雖不少見，但可實際落地使用的卻是極為少數。
璽幣ICO兌換比例研發團隊-7e理財共享團隊表示，璽幣ICO兌換比例SE-coin 璽幣是台灣首創第一個將區塊鏈技術運用在日常生活上的虛擬通貨
璽幣ICO兌換比例不單純只是在交易上，在區塊鏈上會朝更多元化以及全方位的發展。
璽幣優惠方案璽幣是一款劃世代的虛擬貨幣，透過傑出的區塊鏈技術
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